Why Strida?
第一次做車主，到網上搜尋資料，看到有關Strida的資料…
網民＃1
－輪徑太小，走不遠，很辛苦
網民＃2
－沒有變速，不能上斜
網民＃3
－車頭很撩，不好操控，翻車太易
網民＃4
－部件太專，改車麻煩
。。。。。
後來，朋友A說：一直在用，很暢快，要不來我家試試車吧！
車沒有試，但入手Strida的心已定下來，要買！因為我清楚我的需要。。
機能對我來講，並不是大前提，問題是，市面上沒有多小摺疊單車可以配皮具裝飾能比Strida來的好看（當然，用兩至三倍價錢買部Brompton更好看，但。。。）作為業餘搵老襯皮具師的我，這點很重要！
改車嘛，Strida的設計，並沒有什麼可以壞，容易打理，鋁合金＋塑料，沒有部件會生鏽，以皮帶代替傳統單車鍊，無須清潔或加油，而且因為沒有變速所以也避免了甩鍊，不會讓人弄得一手一腳的油污。結構簡單，原本就以是絕配，其實也沒什麼好改。
車速的問題，我不是賽車手，只想輕輕鬆鬆去享受單車樂趣，做些不太操勞的運動，更快的車我也只會慢溜（其實時速20－30公里也不算慢吧？）；而以單車作為運動工具的話，其實跟車速快慢是沒關係的，我明白持續的運動比間中來爆一次車更有效率。
Strida很輕腳，不需很用力踏，變速便相對沒那麼重要，遊走於公路或者單車徑，更多段的變速，我可能也只用一檔，一般遇到的斜路難不到它，大不了便落車推，帶住Strida乘搭交通公具更不成問題；對了！摺疊後成長條形，推行非常方便，直立擺放在外面不會阻礙他人，放在家也非常慳位，這就正是當初Strida吸引我的原因，有朋友甚至乾趣將它置於廳中心作為擺設，還說是他家裡最優美的裝飾品！
這些都是我為Strida著迷的原因，亦因此我入手Strida
MK1 replica ⒊2
而棄較新款的5系或LT。 簡約的三角形車架配上塑料部件，遠遠望見已能一眼認出。。
單車，沒有比Strida更簡潔的了。事實上，我發現每次出車時，由家裡出發到搭車，到目的地，到行車沿途都時注目度其高（每次也有彩藍x粉紅Strida mini跟我同行也是其中原因吧！XD） ，當然在單車愛好者眼中，我每次路上碰見的Birdy，Brompton，Alex Moulton 等等吸引得多， 但Strida車友外， 每次跟我搭訕的大多是對單車沒有認識的人， 如我的街坊s、 港鐵內路人甲乙&丙等等，最有趣一次，是一位地盤散工姐姐，看到我停在路旁休息，過來搭訕。。
姐姐：你呢部咁左擺右擺，係咪好方便架？
Jemmer ：（。。。其實唔明佢問咩。。。）係架，摺得埋好方便架！
姐姐：
咁幾錢呀？
Jemmer ： 稍貴啦。。。
姐姐
：咁即係幾錢呀？
Jemmer ：四千蚊。。
姐姐：嘩，我成個月人工呀（但面無懼色！）
Jemmer ：摺埋佢比你睇呀啦？
＊苦練10秒摺合／開車終於有機會表演！！＊
姐姐：嘩，好方便，又真係好慳位啵，咁就唔貴啦！！可以唸唸。。唔。。。
然後很滿意地轉身繼續埋頭工作。
這就正正印証了設計師Mark
Sander的功力！
最多人投訴的，應該就是操控問題，我在網上看到的，很多投訴者其實本身沒有親身試過Strida，都是道聽途說的。。 餘下的，其實都是誤會了Strida的設計定位－大多數單車，都是採用較為前傾的騎行姿勢，但Strida的設計是讓人可以座直身體，讓騎行者可以更輕鬆；一但習慣了重心較後的坐姿，車就自然地穩定下來。
後話：
政府近年經常出錢出力"宣傳"藍天,減排,低碳,環保等等,但似乎只係"宣傳限定",
實際上看不到做過任何有效方案去達標..
"鼓勵"乘搭公共交通工具是需要一定配套,
只是鼓勵是沒有任何作用的(例如鼓勵垃圾分類鼓了這麽多年, 十年前講的配套問題, 今時今日仍然無變過!!)
我在愛死了的日本關西旅遊時,
所到之處都不乏自行車道,
多半在行人道上劃出部份供單車使用, 甚至斑馬線上也有自行車專用道 (其實日本,台灣甚至世界各地也有很多類似配套, 政府不是很喜歡參考外國嗎?)
香港如果可以做好些單車配套,
我肯定很多人也願意以單車代步,
那不是更能達到低碳綠色生活嗎?
那不是比免強辦亞運奧運更能鼓勵全民運動嗎?
To
be continue…. XD
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